Принцип работы
Система, которая тормозится при отсутствии электроэнергии, притягивает прижимной фланец к корпусу, разрушая пружины давления, установленные в корпусе, с помощью магнитного поля, образованного энергией, поступающей на катушку. Накладка, освобождаемая этим зазором, освобождает шпиндель, с которым он соединен шестерней и шпонкой в центре. Когда требуется переключиться в положение торможения, влияние магнитного поля на статор устраняется путем отключения электричества. Таким образом, установленные пружины перемещают нажимной фланец, так что накладка зажата между монтажным фланцем и нажимным фланцем, и происходит торможение.
Техническая документация
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
ЧАСТИ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ
Для сборки тормозов используются монтажные щиты, разработанные специально для двигателей марок AEM, ELK, GAMAK, OMEGA, SIEMENS, VOLT, WATT и обработанные на собственном производстве.
Штанга ручного отпускания служит для ручного отпускания тормоза вручную. После операции он автоматически возвращается в исходное положение за счет подключенных проставок. Его также можно дооснастить.
МОНТАЖНЫЙ ЩИТ
СТЕРЖЕНЬ РАЗБЛОКИРОВКИ РУКОВОДСТВА
В тех случаях, когда нет подходящей поверхности трения, можно создать зону трения с помощью монтажного фланца.
Пылезащитное кольцо надежно защищает трущуюся поверхность от влаги, грязи и пыли. Пылезащитное кольцо используется путем установки его в пазы на корпусе тормоза и на монтажном экране или монтажном фланце.
КРЕПЕЖНЫЙ ФЛАНЕЦ
КОЛЬЦО ЗАЩИТЫ ОТ ПЫЛИ
Внешний вентилятор следует использовать в двигателях, которые часто запускаются и останавливаются, в системах с приводами или с высокими температурами. Создавая охлаждающий эффект как для тормоза, так и для двигателя, он снижает воздействие на окружающую среду, обеспечивает большую эффективность и долговечность.
Благодаря этим специально изготовленным деталям энкодеры устанавливаются на корпусе тормоза и соединяются с валом двигателя через корпус тормоза. Использование внешнего вентилятора также рекомендуется для энкодеров.
ВНЕШНИЙ ПОКЛОННИК
СБОРКА АДАПТЕР
Это используется, когда необходимо соблюдать воздушный зазор. Это позволяет нам наблюдать время, когда воздушный зазор становится больше, что заставляет систему не отпускать и позволять двигателю работать на тормозе. Выключатели, используемые для тормозов, соответствуют стандарту IP 65. Пыль и влажность на них не влияют. Это применимо ко всем моделям. В собранном состоянии диаметр не превышает диаметра тормозов. Также можно вставить выключатель в корпус тормоза.
